全系PAO,将性能深入骨髓

轻而易举,超越全合成

实力,用数据为证。

抗衰减能力

抗衰减(性能衰减期)是机油性能的核心指标,市面上机油大多标注换油周期来替换这个核心性能,矿物质往往标注5000公里的换油周期,实际抗衰减只有1000-1500公里,半合成标注7500公里的换油周期,实际抗衰减都在3000公里左右,三类全合成标注10000公里的换油周期,实际抗衰减都在4000-5000公里。而四类PAO基础油最大的特点是抗衰减能力出众,相比于三类全合成4000公里、二类半合成3000公里、一类矿物质1500公里的抗衰减期,四类PAO可以达到7000-8000公里的抗衰减期,加上GT特殊的添加剂技术,让抗衰减突破10000公里,成为抗衰减最长的机油。

四类PAO

延长

2.5

10000KM抗衰减

二类半合成
二类半合成
一类矿物质

耐高温能力

四类PAO

提升

1.6

0W40 HTHS达3.96
(ACEA A3/B4标准为3.5)

三类全合成
二类半合成
一类矿物质

耐低温能力

四类PAO

提升

1.4

冷启动更快,
极限温度为-48℃

三类全合成
二类半合成
一类矿物质

清洁能力

四类PAO基础油因抗衰减的特性,能抑制油泥的产生,加上GT采用德国顶级清净剂,除了本身产生较少油泥之外,还能很安全的清洁老旧油泥。如果您之前使用的机油级别普通,油泥过多,在首次使用GT的时候可能会出现磨合期较长(1000-2000公里)、略微抖动、油耗变高的情况,这表明正在清洁油泥,替换新油膜的过程,属于正常现象,只要连续使用三次GT机油,发动机会越来越干净,磨合期也会缩短,无需使用其他添加剂清洁发动机。

四类PAO

提升

2.3

连续使用三次,
可安全清洁老旧油泥

三类全合成
二类半合成
一类矿物质

基础油成本

四类PAO基础油未能广泛使用在乘用车上的重要原因就是成本过高,虽然相较于三类全合成基础油在抗衰减、耐高温、耐低温、清洁能力上超越三类全合成一大截,但动力提升并不十分明显,若要拥有动力的巨大提升,必须添加酯类与液态钼做组合,所以采用PAO基础油的配方机油成本比三类全合成机油高出许多。 我们深知,顶级性能需要顶级配方,用料足是GT一贯的产品哲学,我们只做最好产品,给车主带来超凡的驾驶体验!

四类PAO

提升

3.8

我们坚信,
好产品是成本堆出来的

三类全合成
二类半合成
一类矿物质

独家TBD技术,让PAO融入添加剂

全系含酯类配方,使PAO更易融于添加剂

众所周知,PAO作为比三类全合成更先进的基础油较少使用在乘用车润滑油上;
核心问题是PAO与添加剂难于融合,GT采用独家的TBD技术与添加少量酯类基础油能完美解决这一问题,让乘用车润滑油进入PAO时代。